您现在的位置nba体育新闻首页>>财经新闻>>正文

                              公司人才-中国通号研究设计院集团于2018年入选国务院国资委国企改革“双百企业”

                              厄齐尔发表不当言论

                              事實上,中國通號研究設計院集團已經開展了混合所有制改革的前期準備工作。2018年,結合業務實際對產業結構現狀進行了研討分析,制定了首批混改方向。

                              邢毅表示,公司申報了第四批混改試點。2019年為落實「雙百行動」的深入年,根據「雙百行動」工作方案和混改方向,推動技術、人才、資金等各類資源要素進一步向科技創新集中,並結合業務開展實際,擇優選擇意向合作方初步接洽。

                              邢毅告訴第一財經記者,這是為了抓住城市軌道交通建設的重大機遇,挖掘輕軌、有軌電車等高架或地面敷設的軌道交通制式發展潛力,通過國有資本與非國有資本結合的方式,激活企業發展活力,進一步推進混合所有制改革,

                              中國通號研究設計院集團副總經理邢毅近日接受第一財經記者採訪時表示,近期中國通號研究設計院集團高級管理人員、核心人才和管理骨幹約110人成功參与「中國通號科創板上市的員工持股戰略配售計劃」。

                              邢毅告訴第一財經記者,下一步將依據混改工作推進情況,結合公司生產經營工作實際,全方位的評估核心員工持股、分紅激勵等不同模式的中長期激勵方式的適用性,逐步探索、建立健全以激發科技、生產、經營人才活力為導向的中長期激勵機制。

                              「在戰略投資者的選擇方面,本着高要求、高質量的原則,嚴格把控意向投資方的條件、資質,力求雙方戰略發展目標一致,杜絕國有資產流失。」邢毅說。

                              邢毅透露,為實現市場化經營機制,2019年公司將結合中國通號有關文件,探索、建立職業經理人選聘相關制度,並擬在通號粵港澳公司進行職業經理人試點工作,開展經理層任期制和契約化管理。

                              中國通號研究設計院集團於2018年入選國務院國資委國企改革「雙百企業」。邢毅透露,國企「雙百行動」改革方案涉及推進混合所有制改革、健全法人治理結構、優化激勵約束機制、建立市場化經營機制、解決歷史遺留問題、內控風險防範等方面。

                              申報第四批混改試點改革,企業要輕裝上陣。中國通號研究設計院集團按照國資委及中國通號集團公司要求,2018年年底完成了職工家屬區348戶「三供一業」分離移交工作,確保企業輕裝上陣,2019年起企業不再承擔「三供一業」相關費用。

                              「尤其是對於核心崗位、骨幹人才激勵不足,吸引和留住人才的壓力較大,制約了企業進一步發展。」邢毅說。

                              中國通號研究設計院集團已在部分項目試點開展了風險抵押形式的激勵模式,已取得突出效果;近期又組織公司高級管理人員、核心人才和管理骨幹約110餘人,成功參与「中國通號科創板上市的員工持股戰略配售計劃」。

                              中國鐵路通信信號股份有限公司(下稱「中國通號」)擬在科創板上市引發市場廣泛關注。上交所科創板上市委於6月21日審議通過了中國通號的首發上市申請,中國通號成為首家科創板過會的央企和H股上市公司。6月27日,證監會發佈消息稱按法定程序同意中國通號科創板首次公開發行股票註冊。

                              針對混改方向中拓展電力電氣化產業鏈,公司組織相關部門對合作方向與目標進行了深入探討。面對通信信息板塊內外部發展環境的特殊性,結合「雙百行動」相關政策展開研究,初步探討將運用併購等方式進一步整合通信信息業務資源。

                              目前,中國通號研究設計院集團在薪酬制度改革方面進行了一些探索和嘗試,成效初顯。在健全激勵約束機制方面,突出績效激勵作用,對員工日常績效工資與年終績效清算結合,績效考核結果進行調整,使績優者工資漲,績劣者工資降,嚴格按照績效考核結果落實收入能升能降的「強激勵、硬約束」機制。為激發大眾創新的激情和科技創新的動力,公司設置雙創成果獎、優秀科研獎等專項獎勵,在常規績效的基礎上進行專項獎勵,不以獎抵績,確保激勵的有效性、針對性。

                              邢毅表示,中國通號研究設計院集團在貫通科技人才發展通道方面也採取了很多措施。設置科研專業技術序列,科研人員可以向專業技術專家或系統技術專家發展,還可以向「管理技術雙通道」發展。

                              邢毅表示,受工資總額限制,公司此前收入分配突破不大,職級提升需要一定周期,激勵機制較為單一;企業創新成果與個人收入還不相匹配,市場化、差異化激勵機制不夠完善。

                              在完善績效考核體系方面,推行分類分層差異化的績效考核機制,建立定量與定性相結合的KPI考核指標體系。建立績效考核信息化管理平台,引入360度考核,實現員工上下級以及項目考核等多維度的績效評價。

                              隨着企業改革的不斷深入和創新發展,對人才的開發培養、激活內生動力提出了更高的要求。

                              此外,採用「產品線專人負責制」、成立「國家勞模(江明)創新工作室」等多種方式,托舉行業領軍人才,吸引多名院士、博士后以及超過100名的清華大學優秀畢業生加入。

                              薪酬制度改革激發內生動力對中國通號研究設計院集團來說,薪酬制度改革是雙百行動的重要突破口。

                              通號粵港澳公司將依託中國通號基礎資源優勢,致力於為有軌電車等新型軌道交通制式提供一站式解決方案,為旅客便捷出行和城市智慧化建設提供最優的系統裝備和技術服務,業務範圍涵蓋標準制定、設計研發、系統集成等全產業鏈。

                              北京全路通信信號研究設計院集團有限公司(下稱「中國通號研究設計院集團」)是中國通號下屬的全資二級企業和核心子公司,是全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商之一。

                              去年,中國通號研究設計院集團與廣州開發區交通投資集團有限公司等三家民營企業共同籌建成立了通號粵港澳(廣州)交通科技有限公司(下稱「通號粵港澳公司」),於2018年11月22日註冊成立並正式開始運營。

                              今日关键词:张亮怼恶评